Катушки и модули зажигания ПРАМО

В бензиновых двигателях топливовоздушная смесь в цилиндрах поджигается принудительно, с помощью проскакивающей между электродами свечи искры. Для образования такой искры требуется высокое напряжение, а напряжение в бортовой сети современных автомобилей составляет всего 12 Вольт. Чтобы преобразовывать 12 Вольт на борту в 25 000-40 000 Вольт между электродами свечи, была придумана катушка зажигания – по сути, повышающий трансформатор.
    Изначально катушка зажигания на автомобиле была одна – она вырабатывала «пулеметную очередь» скачков напряжения и отправляла их по высоковольтному проводу в распределитель, который – также по высоковольтным проводам – раздавал их по нужным в данный момент цилиндрам двигателя.
    Однако передача электрического импульса по проводам – это потери. Поэтому со временем появились модули зажигания со встроенным коммутатором, которые позволили исключить прерыватель-распределитель и центральный высоковольтный провод, идущий к нему от катушки. Ну а максимально высокий КПД достигается с индивидуальными для каждого цилиндра катушками – такая система зажигания обходится вообще без высоковольтных проводов.
Проблемы с искрообразованием чаще всего случаются из-за свечей или высоковольтных проводов – если таковые имеются. Но иногда причиной становится и повышающие трансформаторы в виде единой или индивидуальных катушек, либо модуля зажигания.
Хорошо, если катушка или модуль отказывают одномоментно – машина при этом обездвиживается, но поиск неисправности хотя бы не превращается в квест. Хуже, когда постепенно умирающий трансформатор начинает выдавать импульсы ослабленные или «через раз» - выявить такой полтергейст можно либо квалифицированной диагностикой, либо методом исключения -  последовательно заменяя компоненты системы зажигания.
Наша компания предлагает единые и индивидуальные катушки, а также модули зажигания ПРАМО для многих отечественных автомобилей. Гарантия на них составляет 24 месяца.